Обзор продукта

Спиракс Сарко (Spirax Sarco) DP143 узел уплотнения пилотного клапана представляет собой оригинальный сильфонный узел герметизации для редукционных клапанов давления с пилотным управлением. Он предотвращает перетекание рабочей среды из пилотной камеры в узел задающей пружины, обеспечивая стабильную регулировку давления в системах пара, сжатого воздуха и промышленных газов.

В каталоге запасных частей данный узел обозначен позицией C. Сильфонное уплотнение обладает полной взаимозаменяемостью для всех номинальных диаметров клапанов линейки DP: DN15LC, DN15, DN20, DN25, DN32, DN40, DN50 и DN80. Узел монтируется внутри блока пилотного клапана вокруг штока толкателя, формируя гибкий барьер при возвратно-поступательном ходе механизма.

Ключевые особенности

• Универсальная взаимозаменяемость: единый типоразмер узла уплотнения подходит для всех диаметров корпусов от DN15LC до DN80 (маркировка ‘a’ в таблицах взаимозаменяемости).
• Металлический сильфон: изолирует камеру штока без риска заклинивания подвижных элементов.
• Регламентированный монтаж: резьбовая фиксация с помощью торцевой головки 24 мм A/F с точным крутящим моментом 115 Н·м.
• Совместимость с модификациями: штатно устанавливается на клапаны из углеродистой стали (DP143, DP143G, DP143H, DP143Y) и нержавеющей стали (DP163, DP163G, DP163Y).

Технические характеристики

Параметр	Значение
Наименование узла	Узел уплотнения пилотного клапана (сильфонный узел)
Номер позиции в каталоге	Позиция C (дет. 31 в IM-P006-07 / дет. 12 в IM-P006-08)
Совместимые серии клапанов	DP143, DP143G, DP143H, DP143Y, DP163, DP163G, DP163Y
Совместимые диаметры клапанов	DN15LC, DN15, DN20, DN25, DN32, DN40, DN50, DN80
Размер монтажного ключа	Торцевая головка 24 мм A/F
Момент затяжки узла	115 Н·м
Установочный зазор толкателя	0,7 мм от торца толкателя до поверочной линейки
Зазор собранного сильфона	Световой зазор («нитка света») между сильфоном и линейкой
Максимальное расчетное давление корпуса	40 бар изб. (фланцы PN40) / 18,9 бар изб. (фланцы ASME 150)
Максимальная рабочая температура корпуса	350 °C (DP143H), 300 °C (DP143), 250 °C (DP163), 120 °C (DP143G/DP163G)

Область применения

• Редукционные узлы насыщенного и перегретого пара на базе клапанов Spirax Sarco DP143, DP143H и DP163.
• Системы редуцирования сжатого воздуха и инертных газов с клапанами с мягким седлом DP143G и DP163G.
• Медицинские автоклавы, стерилизаторы и прецизионные установки низкого давления с клапанами DP143Y и DP163Y.
• Плановое техническое обслуживание и регламентная замена уплотнений с интервалом 12–18 месяцев.

Инструкция по монтажу и замене

Порядок демонтажа

1. Перекрыть запорные клапаны на линии и сбросить давление в клапане до нуля.
2. Ослабить контргайку (2) и выкрутить регулировочный винт (1) против часовой стрелки до полного ослабления пружины.
3. Извлечь С-образную шайбу (3) и снять крышку корпуса пружины (12/4).
4. Снять регулировочную пружину (6) и верхнюю опорную тарелку (5).
5. Открутить 4 гайки М10 (8/9), снять корпус пружины (4/8), нижнюю тарелку (7) и мембраны пилотного клапана (9/10).
6. Открутить накидные гайки и отсоединить импульсную трубку из нержавеющей стали 6 мм.
7. Открутить гайки (21/11) и снять блок пилотного клапана (10/30), контролируя правильное положение возвратной пружины (16/20) на штоке главного клапана (17/21).

Замена сильфонного узла и подгонка толкателя

1. Головкой 27 мм A/F выкрутить седло пилотного клапана со встроенным сетчатым фильтром (14/14A) и извлечь толкатель (11/13).
2. Головкой 24 мм A/F выкрутить узел сильфонного уплотнения (31/12).
3. Не устанавливая новый сильфон, закрутить новый пилотный клапан (13/14) с моментом 115 Н·м (для версии «G» используется уплотнительное кольцо между седлом и корпусом).
4. Вставить толкатель (11/13) сверху. Приложить поверочную линейку к базовой проточке мембраны и измерить зазор до торца толкателя: он должен составлять строго 0,7 мм. Из-за допусков толкатель поставляется с небольшим припуском; при необходимости сошлифовать торец и аккуратно снять фаски во избежание повреждения сильфона.
5. Аккуратно надеть новый узел сильфонного уплотнения поверх толкателя и затянуть головкой 24 мм с моментом 115 Н·м.
6. Повторно проверить линейкой: при легком нажатии на торец сильфона между линейкой и сильфоном должен оставаться едва заметный световой зазор.

Сборка и затяжка

1. Очистить уплотнительные поверхности корпуса и блока пилота, установить новую прокладку (15/19).
2. Для нержавеющих клапанов DP163 нанести тонкий слой смазки на основе PTFE на резьбовые соединения для исключения задиров металла.
3. Затянуть крепежные гайки (21/11) блока пилота с регламентированным моментом: М10 (DN15LC–DN20) — 40 Н·м (или 50 Н·м по IM-P006-08); М12 (DN25–DN50) — 60 Н·м; М12 (DN80) — 80 Н·м.
4. Закрепить импульсную трубку 6 мм, установить пилотные мембраны (9/10), затянуть 4 гайки М10 (8/9) корпуса пружины с моментом 50 Н·м и выполнить настройку давления.