Descripción
Descripción del producto
Spirax Sarco DP143 diafragmas de la válvula piloto son componentes de detección de presión diseñados para válvulas reductoras de presión pilotadas. Situados entre la carcasa del resorte de ajuste y la cámara del piloto, estos discos reciben la señal de presión secundaria aguas abajo conducida por el canal interno o la tubería de censado exterior. Las variaciones de presión flexionan los diafragmas contra la fuerza del resorte de control, transmitiendo el movimiento mecánico al vástago piloto para regular la apertura del obturador principal.
Fabricados en acero inoxidable según norma BS 1449 316 S31, se suministran en pares (2 unidades por juego). La disposición en doble capa asegura la constante de resorte adecuada y una resistencia prolongada a la fatiga durante los ciclos térmicos. Las dimensiones del diafragma piloto son universales para toda la serie de válvulas Spirax Sarco desde DN15LC hasta DN80, simplificando la gestión de existencias de recambios.
Características principales
- Acero inoxidable BS 1449 316 S31: Aleación austenítica con resistencia contrastada al vapor saturado, condensados arrastrados y gases industriales.
- Suministro en pares acoplados: Se reemplazan siempre de dos en dos para mantener las propiedades de flexión y el soporte mecánico requeridos.
- Intercambiabilidad universal: Dimensiones homogéneas válidas para cualquier tamaño de válvula base entre DN15LC y DN80 (clasificación ‘a’ en tablas de repuestos).
- Integración en kits de servicio: Codificados como Ítem B en despieces y suministrados dentro del kit de mantenimiento preventivo (*) para revisiones cada 12 a 18 meses.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Detalle técnico |
|---|---|
| Series de válvula compatibles | DP143, DP143G, DP143H, DP143Y, DP163, DP163G, DP163Y |
| Diámetros nominales compatibles | DN15LC, DN15, DN20, DN25, DN32, DN40, DN50, DN80 |
| Grupo de intercambiabilidad | Clase ‘a’ universal (DN15LC a DN80) |
| Material del diafragma | Acero inoxidable BS 1449 316 S31 |
| Cantidad por juego | 2 unidades (pareja) |
| Referencia en despiece | Ítem B (Pieza 9 / 10 del plano) |
| Espárragos y tuercas de sujeción | 4 x M10 |
| Par de apriete de tuercas | 50 N m |
| Holgura de reglaje del vástago | 0,7 mm bajo la regla patrón sobre el rebaje del diafragma |
| Intervalo de revisión recomendado | 12 a 18 meses |
Aplicaciones
- Estaciones reductoras de vapor con válvulas pilotadas Spirax Sarco DP143, DP143H, DP163 y DP163Y.
- Redes de distribución de aire comprimido y gases inertes con válvulas de cierre blando DP143G y DP163G.
- Tuberías de vapor recalentado con temperaturas de hasta 350 °C mediante modelos DP143H.
- Sistemas de control de baja presión en autoclaves y esterilizadores mediante versiones DP143Y y DP163Y con resorte amarillo.
Instalación y sustitución
El cambio de los diafragmas piloto puede ejecutarse sin retirar el cuerpo de la válvula de la línea de tuberías, siguiendo estas etapas de seguridad:
- Aislar la válvula reductora mediante las válvulas de corte y despresurizar completamente el sistema a cero.
- Aflojar la contratuerca (2) y girar el tornillo de ajuste (1) en sentido antihorario hasta aflojar por completo el resorte.
- Retirar la arandela en ‘C’ (3) situada bajo la contratuerca y retirar la cubierta (12 / 4).
- Extraer el resorte de ajuste (6) y la placa superior del resorte (5).
- Soltar las 4 tuercas M10 (8 / 9) y retirar la carcasa del resorte (4 / 8), la placa inferior (7) y los diafragmas desgastados (9 / 10).
- Limpiar con esmero las superficies de contacto. Si los diafragmas se van a reutilizar, mantener su orientación original sin darles la vuelta.
- Colocar dos diafragmas nuevos de acero inoxidable BS 1449 316 S31 en el alojamiento rebajado.
- Comprobar la holgura del vástago piloto: al apoyar una regla plana sobre el rebaje del diafragma, la holgura con el extremo superior del vástago debe ser de 0,7 mm.
- Montar la placa inferior (7) y la carcasa del resorte apretando las 4 tuercas M10 (8 / 9) de forma cruzada a un par de apriete de 50 N m.
- Reposicionar el resorte (6), la placa superior (5), la cubierta y la arandela ‘C’, procediendo a la puesta en marcha según el procedimiento de ajuste.
Diagnóstico y resolución de problemas
- Presión aguas abajo excesiva: Una fractura en los diafragmas del piloto imposibilita la detección de la presión de control y evita el cierre del obturador piloto. Inspeccione y sustituya ambos diafragmas.
- Fluctuación o inestabilidad de presión: Diafragmas estirados en exceso o deformados alteran la respuesta del piloto provocando oscilaciones continuas en la presión reducida. Sustituya el juego completo.
- Pautas de mantenimiento: Se recomienda desmontar e inspeccionar los diafragmas cada 12 a 18 meses durante la revisión integral de la válvula reductora.